Marcelo Barrera
Este lunes se realizó el lanzamiento de la Hoja de Ruta del Hidrógeno Verde, documento estratégico que define lineamientos para el desarrollo de esta industria emergente en la región de Antofagasta. El instrumento es el resultado de un proceso iniciado en mayo de 2025, con una duración de nueve meses, que consideró análisis técnico, revisión de experiencias nacionales e internacionales y un enfoque participativo mediante talleres y diálogos con actores del ámbito público, privado, académico y social.
La hoja de ruta fue validada por el Comité Ejecutivo de la Comisión Regional de Hidrógeno Verde y ratificada por el Consejo Regional de Antofagasta (CORE), quedando establecida como una herramienta orientadora para la toma de decisiones vinculadas al desarrollo de esta industria en el territorio.
El gobernador regional, Ricardo Díaz Cortés, señaló que el objetivo principal del instrumento es abordar el desarrollo del hidrógeno verde considerando las particularidades sociales, ambientales y territoriales de la región, incorporando aspectos como gobernanza, sostenibilidad ambiental y formación de capital humano avanzado. Asimismo, destacó que el proceso incluyó instancias de participación en las nueve comunas de la región, recogiendo observaciones, inquietudes y expectativas de las comunidades locales.
Componentes clave
La Hoja de Ruta del Hidrógeno Verde se estructura en cinco componentes principales: social, medioambiental, infraestructura, económico y gobernanza.
El componente social busca fortalecer la vinculación entre la industria y los territorios, promoviendo empleo local, mejora en las condiciones urbanas y una mayor participación de mujeres en la fuerza laboral. En tanto, el componente medioambiental establece lineamientos para el desarrollo de una industria que resguarde los ecosistemas y reduzca impactos sobre el entorno.
El eje de infraestructura apunta a ordenar el crecimiento del sector, definiendo criterios para la localización de puertos, plantas desaladoras y otras instalaciones asociadas al hidrógeno verde. Por su parte, el componente económico promueve una matriz productiva diversificada, basada en innovación, pilotaje y articulación público-privada, con énfasis en el desarrollo de industrias emergentes, infraestructura compartida y marcos habilitantes que fortalezcan la competitividad regional.
Finalmente, el componente de gobernanza establece mecanismos de coordinación y seguimiento que consideran la participación de la academia, comunidades, industria y servicios públicos, junto con metas e indicadores de medición para evaluar avances en el tiempo.
Proyecciones y beneficios
Entre los beneficios proyectados del desarrollo del hidrógeno verde se contemplan mejoras en la calidad de vida urbana, generación de empleo local y la implementación de programas de capacitación orientados a preparar a jóvenes y trabajadores para su incorporación a la nueva industria.
Desde el Ministerio de Energía, la seremi Dafne Pino destacó que el hidrógeno verde representa una oportunidad para posicionar a la región de Antofagasta como un actor relevante en la transición energética, contribuyendo a la carbono neutralidad al año 2050 y a la diversificación de la matriz económica regional.
En tanto, el consejero regional Luis Payero subrayó la relevancia de los lineamientos ambientales del instrumento, particularmente en el uso del recurso hídrico, priorizando alternativas como el agua de mar o aguas reutilizadas, considerando el contexto de escasez hídrica que afecta a la región.
Por su parte, el director ejecutivo de H2 Antofagasta, Kenis Aguirre, valoró el carácter participativo del proceso de elaboración de la hoja de ruta, destacando la incorporación de diversas miradas para el desarrollo de una industria que se proyecta como un nuevo eje para el crecimiento regional.
Cabe señalar que la región de Antofagasta cuenta con condiciones favorables para el desarrollo del hidrógeno verde, entre ellas su alto potencial de energías renovables, experiencia en sectores intensivos en energía como la minería, infraestructura logística y portuaria, y capacidades técnicas e institucionales ya instaladas.
